Ausflüge nach Himmelsrichtung ordnen

Ausflugsziele ordnet man nach Himmelsrichtung, nicht nach Gipfeln, weil die Richtung die Anfahrt bestimmt: Wer vom Dorfrand weg will, wählt zuerst Nord, Süd, Ost oder West und erst danach das Ziel. Ein Gipfel ist nur ein Punkt am Ende einer Kette aus Bus, Bahn, Strassenkilometern und Fussweg. Die Himmelsrichtung macht diese Kette sichtbar, bevor man losgeht. Wird daraus eine ganze Woche, hilft die Prüfliste aus dem Beitrag Unterkunft als Ausgangspunkt.

Ein Beispiel für diese Gliederung ist der Eichenzell-Blog mit seinen Ausflügen, der nahe Ziele in der Rhön, im Vogelsberg und um Fulda nach Richtung und Verkehrsmittel sortiert. Wer eine solche Übersicht liest, sieht auf einen Blick, welche Vierteltagesetappe mit welchem Anschluss erreichbar ist und welche Variante einen Umweg über einen anderen Talboden verlangt.

Wie ordnet man Ausflugsziele nach Himmelsrichtung statt nach Gipfeln?

Man legt vier Spalten an, eine je Himmelsrichtung, und trägt in jede Spalte zuerst den Verkehrsknoten ein, dann die Fahrtzeit, dann das Ziel. Der Knoten ist der eigentliche Ordnungspunkt: ein Bahnhof, eine Bushaltestelle, ein Parkplatz am Ortsrand. Erst darunter stehen die Gipfel, Seen oder Höfe, die von diesem Knoten aus erreichbar sind.

Diese Reihenfolge hat einen praktischen Grund. Ein Gipfelname sagt nichts über die Anfahrt. Zwei Berge können auf der Karte nah beieinander liegen und trotzdem über verschiedene Täler und verschiedene Linien erreicht werden. Die Himmelsrichtung bündelt dagegen alles, was in dieselbe Richtung führt, und macht sichtbar, wo sich Wege überschneiden.

Für die Spalten genügen fünf Angaben: Richtung, Verkehrsmittel, Endpunkt der Fahrt, Fussweg in Minuten und Höhenmeter. Wer zusätzlich die Rückfahrt notiert, also die letzte Verbindung des Tages, hat alles, was für eine Tagesplanung nötig ist. Gipfelnamen kommen zuletzt, als Ziel innerhalb der Spalte.

Welche Rolle spielt das Verkehrsmittel bei der Wahl des Ausflugsziels?

Das Verkehrsmittel entscheidet stärker als die Entfernung. Ein Ziel zwölf Kilometer weiter nördlich kann mit der Bahn in zwanzig Minuten erreichbar sein, ein Ziel acht Kilometer östlich ohne Linienanschluss dagegen nur zu Fuss oder mit dem Auto. Deshalb steht das Verkehrsmittel in der Übersicht vor dem Ziel, nicht daneben.

Drei Fälle lassen sich unterscheiden. Mit der Bahn sind Ziele an einer Linie mit Haltestelle am einfachsten, weil die Rückfahrt unabhängig vom eigenen Zeitplan bleibt. Mit dem Bus gilt dasselbe, aber die Fahrpläne sind dünner, oft auf Schulzeiten ausgerichtet, und am Wochenende fällt ein Teil der Kurse weg. Mit dem Auto oder Velo ist man flexibel, braucht aber einen Parkplatz am Ausgangspunkt und trägt die Rückfahrt selbst.

Für Wanderer heisst das: Wer am Talboden bleibt, kann mehrere Richtungen an einem Tag verbinden, wenn eine Linie den Rückweg trägt. Wer auf einen Gipfel will, plant die Rückfahrt zuerst und den Aufstieg danach. Die letzte Verbindung des Tages ist die Grenze, an der die Route endet.

Was gehört in eine Ausflugsübersicht für ein Dorf und seine Gäste?

Eine brauchbare Übersicht enthält vier Blöcke. Der erste nennt die Richtungen und die zugehörigen Verkehrsknoten. Der zweite listet je Richtung zwei bis vier Ziele mit Fussweg und Höhenmetern. Der dritte hält die Rückfahrt fest, also die letzten Kurse und die Ausweichmöglichkeit, wenn einer ausfällt. Der vierte Block sammelt die Regeln am Weg: Markierungen, Weggebiete mit Weidevieh, Naturschutzgebiete und die Zeiten, in denen Wildtiere besonders störungsempfindlich sind.

Für Gäste kommt eine kurze Angabe zur Verpflegung dazu, ohne Werbung: Brunnen, Brätlistellen, offene Wirtschaften am Weg. Ebenso nützlich ist eine Zeile zum Wetter, weil Gewitter am Nachmittag im Sommer die Rückfahrt über den offenen Talboden bestimmen.

Die Übersicht bleibt aktuell, wenn sie nach Richtung und nicht nach Ziel sortiert ist. Ein neuer Gipfel lässt sich in eine bestehende Spalte einfügen, ohne die ganze Liste umzustellen. Fällt eine Buslinie weg, betrifft die Änderung nur eine Spalte.

Wie baut man daraus eine eigene Tagesroute am Talboden?

Man wählt eine Richtung, nicht mehrere. Dann sucht man den Knoten, an dem man ankommt, und den Knoten, von dem man zurückfährt. Zwischen beiden legt man den Talbodenweg, also die flache Verbindung entlang von Fluss, Kanal oder Strassenrand, und spart die Höhenmeter für einen kurzen Abstecher auf.

Ein Beispiel in Zahlen: Ankunft am Bahnhof um 9 Uhr, Fussweg von 40 Minuten bis zum ersten Weiler, danach zwei Stunden am Talboden mit 60 Höhenmetern, Mittag an einer Brätlistelle, Rückweg über einen zweiten Knoten mit Abfahrt um 16 Uhr. Die Etappe bleibt unter vier Stunden reine Gehzeit, damit die Rückfahrt nicht unter Druck gerät.

Wer die Route so baut, braucht keine Gipfelliste. Die Himmelsrichtung gibt die Richtung, der Anschluss gibt den Rahmen, das Verkehrsmittel gibt die Grenze. Der Talboden bleibt der Ort, an dem sich die Etappe ohne Höhenmeter und ohne Umsteigen schliessen lässt.

Was ändert sich, wenn man die Richtung wechselt?

Ein Richtungswechsel ändert die Anfahrt, nicht die Landschaft. Wer statt nach Norden nach Süden geht, braucht einen anderen Knoten, eine andere Linie und eine andere Rückfahrt. Deshalb lohnt es sich, vor der Tour nur die Spalte zu wechseln und die übrigen Angaben zu prüfen.

Für das Dorfmagazin heisst das: Die vier Spalten bleiben gleich aufgebaut, nur die Inhalte unterscheiden sich. Für den Wanderer heisst es: Eine Tagesroute am Talboden lässt sich in jeder Richtung planen, solange der Anschluss am Abend steht.

Quellen und Grundlagen

Für Wegmarkierungen, Weggebiete und Verhaltensregeln am Weg stützt sich dieser Beitrag auf die Angaben von SchweizMobil, dem offiziellen Netz der Langsamverkehrsrouten, und auf die Merkblätter der Wanderwege Schweiz. Beide Stellen führen die signalisierten Routen und die Regeln für Wanderer, die auf Weiden und in Schutzgebieten unterwegs sind.

Quelle: SchweizMobil.